Assista aos telejornais da TV Gazeta de Alagoas , Avião que caiu em avenida de SP tinha inconformidades na vistoria de prestação de contas, aponta Anac

Este artigo apresenta um resumo das principais notícias do dia, destacando os acontecimentos mais relevantes. Confira os detalhes a seguir.

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2. Avião que caiu em avenida de SP tinha inconformidades na vistoria de prestação de contas, aponta Anac

Vistoria e documentação tinham inconsistências em relação ao computador de dados aéreos, ao para-brisas e ao sistema de degelo; agência afirma que aeronave podia operar normalmente
Avião com prefixo PS-FEM foi fabricado em 1981
Reprodução/TV Globo
O avião de pequeno porte que caiu na manhã desta sexta-feira (7) em uma avenida na Barra Funda, em São Paulo, teve três inconformidades apontadas em sua vistoria de informação documental realizada no momento de importação para o Brasil, segundo documento assinado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
As inconformidades apontadas na vistoria são em relação ao computador de dados aéreos, ao para-brisas e ao sistema de degelo (veja mais abaixo). Isso não implica, segundo a Anac, que a aeronave não pudesse operar normalmente. A causa da queda ainda está sendo investigada pelo Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), que agora vai analisar esse conflito de informações.
O avião foi importado dos Estados Unidos em 24 de novembro do ano passado. A vistoria é um procedimento de segurança que garante que a aeronave está de acordo com seu projeto original.
Segundo a Anac, o comunicado que apontou as inconformidades foi enviado no dia 6 de fevereiro —ou seja, um dia antes da queda do avião— ao Profissional Credenciado em Aeronavegabilidade (PCA), responsável por atestar a conformidade do equipamento no momento de sua importação.
O comunicado exige do responsável uma resposta em até cinco dias sobre as três inconformidades apontadas. A agência ressaltou, no entanto, que a aeronave entrou no Brasil com Certificado de Aeronavegabilidade válido —ou seja, ela estava apta para operar no país, sem restrições (veja abaixo a explicação da Anac).
A Anac também destacou que o documento diz respeito “ao processo de informação documental (prestação de contas) da vistoria realizada pelo Profissional Credenciado à Anac”.
Segundo Fernando Catalano, professor da engenharia aeronáutica da USP de São Carlos, as não conformidades indicam a “necessidade de ajustes ou verificações nos registros e sistemas” para garantir que todas as informações estejam corretas e de acordo com os padrões e regulamentos aplicáveis. “Não significa que haja algum defeito”, ressalta.
De acordo com Catalano, as providências a serem tomadas em caso de descumprimento do prazo são variadas, podendo ir do impedimento da aeronave de voar a uma multa.
As três inconformidades encontradas pela Anac são:
Informações divergentes entre Laudo de Vistoria e tela de estação quanto ao equipamento ADC, que é um computador de dados aéreos que mostra ao piloto informações como altitude, velocidade e temperatura, por exemplo;
Verificação da falta de limpadores de parabrisas, declarados como instalados;
A não identificação de autorização para alteração no sistema de degelo das hélices.
Em relação às inconsistências apontadas na vistoria, o engenheiro diz acreditar que “não são coisas importantes, substantivas”. “Se assim fosse, esse avião não teria recebido autorização de voo de fato. Aparentemente não tinha nada que pudesse comprometer a operação do avião”, afirma o engenheiro aeronáutico Jorge Leal.
Bombeiros e técnicos do Cenipa no local do acidente; posição de hélices pode indicar falha no motor
Bruno Trentin/TV Globo
Segundo Leal, professor da Escola Politécnica da USP, a posição verificada das hélices do motor direito após o acidente (foto acima) podem indicar falha no motor. “Ele aparece com a hélice embandeirada, que é um procedimento que você usa quando você perde o motor e você deixa a hélice alinhada com o vento. Ela vira uma pá, gira e dá tração ao avião.”
Leal explica que, quando um motor deixa de funcionar, se a hélice ficar virada como uma pá para a frente (como a de um ventilador), vai gerar um arrasto muito grande com a força feita pelo outro motor. Com o embandeiramento, a hélice fica de lado, permitindo maior passagem do vento e que o avião consiga ter mais estabilidade.
O acidente
O avião caiu na Avenida Marquês de São Vicente, na altura do número 1.874, Barra Funda, São Paulo, nesta sexta-feira. Segundo o Corpo de Bombeiros, foram encontrados os dois corpos carbonizados dentro da aeronave.
O avião, que partiu pouco depois das 7h do aeroporto Campo de Marte, despencou logo depois da decolagem. Duas vítimas fatais resultaram do acidente: Márcio Louzada Carpena e Gustavo Medeiros, que pilotava a aeronave.
Outras sete pessoas ficaram feridas e receberam atenção policial, sendo que mais três foram encaminhadas a atendimento médico por conta própria, de acordo com apuração do SP2.
O modelo do avião é um King Air F90, fabricado em 1981, com capacidade para oito pessoas. Segundo testemunhas, o avião tentou fazer um pouso de emergência na pista da avenida, mas falhou.
A polícia vai investigar as causas e eventuais responsabilidades pela queda da aeronave. A Aeronáutica também apurará as circunstâncias que podem ter provocado o acidente.
O governador do estado de São Paulo, Tarcísio de Freitas, se manifestou sobre o ocorrido durante um evento a que compareceu em Ribeirão Preto para entregar moradias populares.
“Infelizmente, o acidente de ontem nos deixou muito tristes […] Esse tipo de acidente reforça a importância de revisar e melhorar os procedimentos de segurança […] . O governo do estado está pronto para fornecer todo o suporte necessário”, disse o governador. “Já fizemos isso em outras situações, como no acidente da Boiadeira e na tragédia de São Sebastião, onde famílias de outros estados foram atendidas e tiveram o traslado realizado por São Paulo.”
Tarcísio já havia feito uma publicação na rede social X na manhã do dia 7. No post, dizia: “Infelizmente, começamos o dia com esse trágico acidente aéreo na capital paulista, com as mortes confirmadas do piloto e do copiloto da aeronave. […] Vale destacar a atuação rápida do Corpo de Bombeiros que em poucos minutos apagou as chamas do acidente, evitando que a tragédia fosse ainda maior. Meus sentimentos aos familiares e amigos das vítimas.”
Veja o posicionamento da Anac:
“Primeiramente, a Anac lamenta o acidente ocorrido nessa sexta-feira (7/2) em São Paulo e presta solidariedade aos familiares das vítimas.
Os registros de manutenção realizados na aeronave acidentada encontram-se na posse do operador e da organização de manutenção que realizou o serviço.
Quando necessária manutenção, a aeronave deve ser encaminhada aos cuidados de entidade de manutenção certificada. A organização de manutenção registra todos os procedimentos realizados em sua documentação interna e na documentação da aeronave, que fica na posse do operador.
A investigação do acidente está a cargo do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), órgão do Comando da Aeronáutica que levantará, entre as informações necessárias para esse trabalho, todos os dados referentes à manutenção da aeronave.
Em relação à referida documentação indagada em sua demanda, informamos que a Anac enviou, em 6 de fevereiro 2025, um comunicado (documento anexo) ao Profissional Credenciado em Aeronavegabilidade (PCA) responsável por atestar a conformidade do equipamento no momento de sua importação dos Estados Unidos, em 24 de novembro de 2024. Esta vistoria, que é um procedimento de segurança, garante que determinada aeronave está de acordo com seu projeto original.
As informações enviadas pela Anac ao Profissional Credenciado sobre as não conformidades encontradas dizem respeito ao registro documental da vistoria apresentada à Anac. A aeronave adentrou o país com seu Certificado de Aeronavegabilidade (CA) válido. Com o CA válido, não há restrições. Significa que a aeronave estava apta para operar normalmente.
Sobre o PCA
De acordo com padrões internacionalmente aceitos para a aviação civil, o PCA é um profissional de notória especialização, para expedição de laudos, pareceres ou relatórios que demonstrem o cumprimento dos requisitos necessários à emissão de certificados ou atestados relativos às atividades de sua competência. Coube a esse profissional enviar à Anac os documentos comprobatórios da vistoria para liberação do Certificado de Aeronavegabilidade (CA) no Brasil.” Leia mais

3. Dois homens são presos suspeitos de matarem policial militar em Montadas, na Paraíba

Segundo a PM, os suspeitos foram interceptados em um trecho da BR-230 na cidade de Ingá, enquanto tentavam fugir em uma moto para a capital paraibana. Polícia Militar da Paraíba
PMPB/Divulgação
Dois homens foram presos suspeitos da emboscada que matou um policial militar na cidade de Montadas, no Agreste da Paraíba, no final da noite desta sexta-feira (7). De acordo com a Polícia Militar, a prisão aconteceu na manhã deste sábado (8), enquanto os suspeitos tentavam fugir para João Pessoa em uma moto.
Segundo a PM, a investigação da polícia localizou uma casa na cidade de Pocinhos, onde estavam escondidas a arma utilizada no crime, uma moto roubada e, segundo testemunhas, as roupas usadas pelos suspeitos durante a emboscada. Na residência, um terceiro homem, que também estava envolvido no crime, foi preso pela Polícia.
Após a realização da busca e apreensão no local, a PM conseguiu localizar os dois suspeitos, que foram interceptados na BR-230, ainda na cidade de Ingá, a caminho da capital.
Ainda segundo a Polícia, os dois suspeitos são da cidade de Pocinhos, e possuem histórico criminal. Um deles já foi preso por porte ilegal de arma, e o outro é um menor de 17 anos. Os dois, junto com os materiais apreendidos, foram encaminhados para Delegacia da Polícia em Esperança.
A vítima, que foi identificada como Wemisson Silva, era um sargento que estava há 25 anos na Polícia Militar. O corpo dele está sendo velado em Campina Grande, e o sepultamento ocorrerá às 10h deste domingo (9), no Cemitério do Cruzeiro. Ele deixa um casal de filhos adolescentes.
Entenda o caso
Um policial militar, de 50 anos, identificado como Wemisson Silva, foi morto em uma emboscada no município de Montadas, no Agreste da Paraíba, no final da noite desta sexta-feira (7).
A vítima foi atingida por dois disparos de arma de fogo. Um tiro atingiu a região do queixo e o outro atingiu o tórax. Ele foi socorrido e levado para o Hospital de Trauma de Campina Grande onde recebeu atendimento médico, mas não resistiu aos ferimentos e morreu na unidade de saúde.
De acordo com as primeiras informações repassadas pela polícia, ele bebia em um bar na cidade de Montadas e, ao sair para o município vizinho, Puxinanã, teria sido vítima de uma emboscada.
O crime aconteceu na rodovia estadual PB-115, próximo a Granja Azevem. Ainda segundo a polícia, ele estava na companhia de uma mulher, que não ficou ferida.
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4. Represa no interior de SP tem 7º ataque de piranhas: ‘saí e vi que tinha arrancado pedaço’, diz turista

Gesseiro Izaías dos Santos veio de Campo Grande (MS) e disse que sentiu “beliscada no dedo”, em Itirapina. Entrada de banhistas está proibida após primeiros ataques em janeiro. Turista é atacado por piranha na represa do Broa em Itirapina
Nilson Porcel/EPTV e Fabio Rodrigues/g1/arquivo
A Represa do Broa, em Itirapina, registrou o sétimo ataque de piranhas neste sábado (8). Desta vez, a vítima foi um turista que veio de Campo Grande, no Mato Grosso do Sul. Ele sofreu ferimentos no dedo mindinho do pé esquerdo.
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O acesso de banhistas está proibido no local desde 27 de janeiro, logo depois do fim de semana em que os primeiros ataques aconteceram. A Prefeitura publicou um decreto com a proibição.
O ataque mais recente foi sofrido pelo gesseiro Izaías dos Santos. Ele disse ter “ouvido rumores” sobre as piranhas.
“Só que sou de Campo Grande, sempre tomei banho onde tem piranhas e nunca aconteceu ataque. Achei meio duvidoso, aí vim e constatei. Senti uma beliscada no dedo. Saí e vi que tinha arrancado um pedaço. Aí sabia que era piranha”, afirmou.
O turista não deixou claro por qual razão decidiu se arriscar no local mesmo com a proibição de acesso. Depois de ter sido atacado, mostrou preocupação com os mais novos. “Eu falei para o pessoal: ‘pegaram meu dedo aqui’. A gente avisa porque é perigoso. Adulto ainda vai, mas crianças… É bom evitar.”
Izaías não foi o único a descumprir o decreto. Outras pessoas frequentaram a Represa do Broa durante o dia.
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Novas medidas
Banhistas não têm respeitado decreto que proíbe acesso à Represa do Broa, em Itirapina
Nilson Porcel/EPTV
Antes do novo ataque, a Prefeitura de Itirapina anunciou, na manhã deste sábado (8), uma série de medidas que pretende implantar para evitar novos casos na represa do Broa.
Entre elas está a contratação de uma empresa para monitorar o local, uma nova lei e até um campeonato de pesca de piranhas.
Segundo a prefeitura, por ser um problema inédito no município, foram chamados especialistas e órgãos ambientais para a solicitação de orientações, como a Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb), a gestão da Área de Proteção Ambiental (APA) Cuesta Corumbataí, o Comitê de Bacias Hidrográficas, a Agência de Águas do Estado de São Paulo (SP Águas) e o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama).
Em reunião feita na terça-feira (4) entre representantes da prefeitura, associação de moradores e um biólogo especialista foram definidas três frentes de atuação:
Contratação de uma empresa especializada em realizar o monitoramento da ictiofauna (conjunto de espécies de peixes que habitam uma região biogeográfica) na represa, com o objetivo de levantar informações sobre as frequências de espécies que caracterizam o ecossistema. Com isso, será possível estimar os períodos e locais de maior risco das piranhas e referenciar as decisões da prefeitura.
A criação de uma lei municipal específica para a regulamentação da pesca no município, sobretudo da proibição da soltura de espécies invasoras.
A realização de um campeonato de pesca de piranhas organizado pela associação de moradores, seguindo as regulamentações ambientais pertinentes ao período da piracema.
Não foram divulgadas datas da implantação das medidas ou envio da lei para aprovação da Câmara.
Ataques
O acesso de banhistas à Represa do Broa está temporariamente proibido por causa dos ataques de piranhas que deixaram seis turistas feridos nos dias 25 e 26 de janeiro.
O empresário Ednilson de Oliveira, de 46 anos, foi uma das pessoas atacadas e levou uma mordida profunda no calcanhar. Ele relatou uma “dor muito forte” e sangramento.
O risco à segurança dos frequentadores, turistas e moradores locais levou a prefeitura a publicar um decreto no Diário Oficial, no dia 27 de janeiro, proibindo o acesso ao balneário.
Turista teve pé mordido por piranha na represa do Broa em Itirapina
Arquivo pessoal e Fabio Rodrigues/g1/arquivo
No dia 31 de janeiro, um novo decreto foi publicado reforçando a proibição que abrange toda a extensão da área de banho e inclui pontos de entrada frequentemente utilizados por banhistas.
Entre as medidas novas adotadas, estavam a instalação de placas de sinalização alertando sobre os riscos, monitoramento técnico contínuo da área e comunicação com órgãos competentes para garantir a segurança dos usuários.
Embora o acesso à água esteja proibido, será permitida a entrada de embarcações, desde que os ocupantes não tenham contato direto com a água.
A prefeitura informou que as atividades náuticas, como motos aquáticas e esqui aquático, estão suspensas durante este período. A liberação da área para banho dependerá de uma avaliação técnica ambiental e do cumprimento das exigências estabelecidas pelos órgãos responsáveis.
A represa do Broa é um importante ponto turístico da região e atrai centenas de turistas.
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